北海道的旅游以大自然而闻名，因此在市区和郊外景色是截然不同的。
此时，笔者召集的评论离有这么一条。
途中路过了牧场，看到了立起来的秸秆以及很多牛。
景色非常的魅力。
在路过斜里町之时发觉了汽油不够的问题。
因为刚出市区，马上回去的话是可以加油的。
只是觉得麻烦，于是就继续走下去了。
但是这是个失败的决策。
行驶着怎么都碰不到加油站。
路一直持续着，但是就是没有加油站。
渐渐开始害怕起来。
如果来不及的话，车会因没油而停下。
如果那样的话可就糟了。
继续提心吊胆地行驶。
走了20多公里，仍然没有找到加油站。
如果这样下去的话很可能就会遇难并被熊吃掉。
渐渐地开始说出这种话来。
汽油表已经显示是空的了，已经所剩无几。
感觉立即就会停下来的样子。
此时此刻终于找到了加油站，简直像看到了神明一样。
这次得救了，以后再也不想体验这种没油的感觉了。
踏上未知的土地时，找不到加油站的恐惧相比经常自驾游的读者应该都有体会吧。
这次就是为了以防大家在北海道东部自驾游时碰到这种情况，于是写了这篇文章。
北海道东部加油站的境况
基本上北海道东部人烟稀少。
每个小镇离着10公里20公里不是什么稀奇的事情。
而且，在市区虽然可以找到复数个加油站，但是在农村很难找到。可能一个村就一个。
况且就连那个加油站估计晚上7点以后就关门了。
再者说不定周日还会休息，所以可以说根本就没有十全的把我。
在此笔者向大家介绍一下基本没有加油站的危险旅游路径供大家参考。
北海道东部找不到加油站的危险路径
在此笔者向大家列举加油站很少，甚至没有的旅游路径。
以加油站之间的距离远近为顺序一一介绍。
这条路从上川町沿着国道39号线路过石北峠、国道273号线的三国峠、再经过糠平湖通往上士幌町的路径。
这条路长达106km之间没有加油站。
途中虽然有层云峡和糠平温泉乡，但是要经过两处山路所以到大雪湖的地方燃料警告灯就会开始报警，说不定就歇菜了...
这条路是连接于北见市留边蘂町到上川町之间的国道39号线的石北峠。
78km之间没有加油站。
石北峠的途中有个地方叫层云峠，这里有温泉旅馆和便利店，但是却没有最关键的加油站。
笔者记忆离以前好像是有加油站的...
从美幌町经过美幌峠、屈斜路湖至弟子屈的国道243号线，55km之间没有加油站。
以前屈斜路湖附近虽然曾有一家加油站，但是已经关门了。
从纲走北见前往钏路时需要经过美幌峠，请一定留意汽油残量。
连接于滝上町与上川町之间的国道273号线，即浮岛岬与旭川纹别自动车道之间那一段。
这一段60km之间没有加油站。
走反方向前往白湰村也要64km。
旭川纹别自动车道还好，国道273号线是典型的山路，连个房子或人影都见不着。
这个区间如果燃料警示灯开始提示了，那就大事不好啦！
从白糠町到本別町之间的是国道392号线和道东自动车道。
此区间53km之间没有加油站。
这个区间为森林和草原，偶尔会在途中碰到餐厅。
连接斜里町与标津町并且路过根北峠的国道244号线。
52km区间没有加油站。
这一条路真的啥都没有。
硬要说的话有个金山滑雪场和川北温泉，整体完全就是山路。在这里没油了那可真的完蛋了。
这是连接于罗臼町和標津町的335号线，一条沿海的路线，区间有零零落落几个小村落，没有任何便利店以及加油站。
在此期间37km没有加油站。
这条路线不是海边就是森林，偶尔碰到酪农农家或者小渔村的程度。
这个小渔村连个商店都没。
连接于斜里町宇特吕与罗臼町的国道334号线，即罗臼沿海公路。
此区间内32km没有加油站。
另外要注意的是这条道冬天是禁止通行的。
从津别町到阿寒湖温泉期间38km没有加油站。
在这个区间有卖著名小吃烤熊（不是真的烤熊肉，而是一种点心）的车站。
从斜里町市街区到宇特吕方面34km之间没有加油站。
这条路上只有峰滨地区的自动贩卖机，日出地区的茶馆，真鲤地区的自动贩卖机之类的，其他啥都没。
驾驶时防止没油的小技巧
当发觉不妙了找不到加油站而且油又不多时，有尽可能减少汽油消耗的方法。
首先就是关掉空调。
因为空调的电力是根据引擎发电而来的。
这个影响是很大的，关了空调省油效果很大。
其次就是尽可能关闭其他电器配件。
汽车是通过蓄电池和发电机给配件供电的。一旦蓄电池电压下降，那么引擎就会为了发电而加大消耗。
当然夜晚消灯是不可能的，但是消掉辅助灯，电视机和导航仪，降低音量或者关闭音响，虽然没有关空调那么有效不过确实会节省燃料。
再就是开车要温柔了。
最后只能通过尽可能温柔的开车来减少燃料消耗了。
不要急加速和急刹车，跟着车流自然地行驶。
总之就是不要踩不必要的油门。
所幸北海道信号比较少，可以保持一定速度持续行驶，从开车方式来说不那么容易耗油。
